国内做博彩推广|车好不好开?跟心境有很大关系

 2020-01-08 08:10:39  8 作者: 佚名

国内做博彩推广|车好不好开?跟心境有很大关系

国内做博彩推广,如果说“好开”是对一辆车最基础,而又是最重要的评价。“好开”来自于一辆车方方面面的表现来带给你的最主观的感受,说白了,就是与心境有关。

驾驶质感,本来就是很主观的东西,就如there are a thousand hamlets in a thousand people's eyes(一千个人心中有一千个哈姆雷特)。中国的红楼梦也一样,易学家看到了浅,道学家看到的是淫,理学家看到的是逆,哲学家看到的是乱,韵律学者看到的是混,文学家看到的是满,社会学家看到的是短,每个人的立场不同感受就各异。

回归到驾驶,说白点就是开车嘛,每个人追求的都不一样,有些人就是享受干脆利落的支撑感,哪怕屁股和脊柱在天天受罪,有些人更享受舒适安逸的驾驶,坐在车厢里慢慢开、听听歌、聊聊天,“好”的驾驶,与心境有关。

往前退个十年八年的美国车,气派、宽大、舒适、粗糙、高油耗、软绵绵感受,不仅是那种没有底线、坐着很累的座椅带来的软绵绵,更来自毫无支撑可言的悬挂系统所给你软绵绵感。但现今的美式轿车就不太一样,拿我们手头的迈锐宝xl来说,驾驶感受就别于传统美式,其悬挂、车身、动力三者带来的质感,在某一瞬间让我想起了日系的b级车,这并不是坏事,作为家用车,这种舒适的节奏是有价值的。

其实迈锐宝xl的驾驶质感的转变蛮大,虽说采用了全新一代的美式运动底盘,前悬就采用了增强型优化设计麦佛逊悬挂,但是调校风格我觉得总体上还是偏向于舒适性。保留了上一代对路面颠簸吸收、过滤的比较彻底的同时,增强了弯道中对车身的支撑感,悬架压缩回弹更利索,面对较大颠簸时车身的起伏也不像以前那么明显,这也是新美式轿车的特征之一,比以前更好开,驾驶质感更强。

为什么说然我想起了日系b级车呢?那是因为迈锐宝xl的方向盘的转向回馈力度比较适中,回转圈数只有2.7圈,车子在城市中驾驶起来非常轻便,车头的响应没有受到超过4.9米的超大车身带来的影响,依然灵活,这一般会在日系b级车上才看的到。但是这种轻便并没有削减了高速行驶中的稳定性,得益于全框式副车架和超过40%超高强度钢的使用保证了车身有足够的刚性,带来了高速行驶时,车子有一种很“整”的感觉,这又有别于某些日系车的松松散散。

这一代迈锐宝xl主推的是一台1.5t直喷涡轮增压发动机,最大马力为170hp/5600rpm,最大扭矩为252nm/2000-4000rpm,驱动这样一辆整备质量只有1415kg的车来说,是相当轻松的。低转速扭矩够大,调校得很到位,既没有低转速时的迟滞,也没有涡轮忽然介入后的爆发,动力输出线性,油门响应及时,很好驾驭,油门踩下去之后加速比较麻利,但也不至于窜车,在城市里面驾驶就非常合适,整体轻盈的感觉与日系的2.4或者2.5的自吸发动机相当。

在迈锐宝xl身上,悬架,动力,车身,三者一起的cross limits,带来了一台“好开”的新美式轿车。只有我是这样评价吗?我们也一起来看看“毒舌”的外媒怎么说吧。

无论是我自己的主观感受,或外媒同行给出的评价,“好开”是对迈锐宝xl最淳朴与扼要的总结。好的驾驶,与心境有关,那么你对好的驾驶的定义是什么?

本文为“吴佩频道”原创,作者:容从容。

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